V Československu měla výroba motorových vozidel dlouholetou tradici. Vždyť první motocykl tu spatřil světlo světa už v roce 1899. Byl to Laurin & Klement, který stál na začátku dlouhé plejády sto sedmnácti dnes známých českých značek. V roce 1928, kdy se Janeček rozhodoval jak dál, existovalo v Československu jedenadvacet motocyklových výrobců, z nichž Čechie, Itar, Terrot, Orion a především Premier a Praga měly dobrý zvuk. Většinou se ale jednalo o malosériovou výrobu. Ani největší firma Praga se nedostala přes několik set vyrobených kusů. Na domácím trhu byly československé značky zastoupeny jen minimálně, drtivou většinu všech strojů představovaly zahraniční motocykly. Zájem o ně byl ovšem značný a hlavní, co chybělo domácí výrobě, bylo dostatečné kapitálové zázemí. Tím Janeček disponoval. Rozhodl se tedy správně.
Také jeho druhé rozhodnutí bylo naprosto opodstatněné - nebude vyvíjet vlastní stroj, ale začne s licenční výrobou. Bylo to rozumné jednak proto, že neztratí zbytečně čas, a pak také proto, že osvědčená konstrukce, prověřená provozem, je poloviční úspěch. A ten si chtěl Janeček pochopitelně pojistit. Byl podníkatelem, který se nezalekl velkorysých plánů. Uvažoval o sériové výrobě, zabezpečené vlastními silami po všech stránkách. Vzorem mu byl Tomáš Baťa a Henry Ford, především stylem práce a způsobem pásové výroby. Typ motocyklu, pro který se Janeček rozhodl, však jasně napovídá, že si nebyl vědom všech problémů, které s touto výrobou souvisejí a ani situaci na trhu dost dobře neodhadl. Jeho zbrojovka totiž zakoupila licenci na motocykl Wanderer 500 OHV.
Nakladatelství: PZO Motokov
Město: 0
Náklad: 0
Počet stran: 56